Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! pawelek804 13 Sep 2010 18:16 23376 #1 13 Sep 2010 18:16 pawelek804 pawelek804 Level 10 #1 13 Sep 2010 18:16 Witam Sprowadziłem z Niemiec VW Golfa IV 16V. Chcę wymienić olej w nim, i nie wiem na jaki ( nie wiem jaki lał poprzedni właściciel ). Dodam: samochód z 2002 r. o przebiegu km. Nie wiem czy lać półsyntetyk czy pełny syntetyk. Dowiedziałem się od kolegi, że może mieć filtr cząstek stałych ( preferowany olej wtedy to pełny syntetyk ), co się stanie jak jest ten filtr i wleje się półsyntetyk. Proszę o fachową pomoc. Z góry bardzo dziękuję. [/b] Dodano po 23 [minuty]: Zapomniałem dodać, że jest to silnik benzynowy #2 13 Sep 2010 18:30 autoas autoas Level 42 #2 13 Sep 2010 18:30 pawelek804 wrote: Dowiedziałem się od kolegi, że może mieć filtr cząstek stałych Kolegę to masz zaj......go że tak ci podpowiedział Wymień na cokolwiek na co cię stać (sam sobie odpowiedz na to) i nie przeżywaj tak, to tylko Golf #3 13 Sep 2010 18:32 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #3 13 Sep 2010 18:32 He he filtr cząstek stałych w benzynie... #4 13 Sep 2010 18:36 robreg robreg Level 17 #4 13 Sep 2010 18:36 pawelek804 wrote: Witam Dowiedziałem się od kolegi, że może mieć filtr cząstek stałych ( preferowany olej wtedy to pełny syntetyk ), co się stanie jak jest ten filtr i wleje się półsyntetyk. Proszę o fachową pomoc. Zapomniałem dodać, że jest to silnik benzynowy Dla uprecyzowania, by pytający nie miał wątpliwości, bo niezbyt jasno wynika to z komentarzy przedmówców. Silnik benzynowy jaki masz w samochodzie nie może mieć filtra cząstek stałych, to element występujący tylko w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych (diesla). Ty masz jedynie katalizator spalin - dla jego sprawności nie ma znaczenia jakiego rodzaju lejesz olej. #5 13 Sep 2010 18:49 pawelek804 pawelek804 Level 10 #5 13 Sep 2010 18:49 Ok wielkie dzięki za opinie Ja dopiero wchodzę w tajniki motoryzacyjne. #6 13 Sep 2010 18:54 oktawian89 oktawian89 Level 26 #6 13 Sep 2010 18:54 Wlej mu pełen syntetyk i zobacz czy go przepala .. jeżeli tak i będzie ubywało oleju to zalej go pół syntetykiem .
Jaki olej silnikowy powinienem/powinnam wybrać do mojego samochodu LANCIA Delta III (844) 1.6 D Multijet (844.AXC11, 844.AXC1A) olej napędowy 120 KM? Aby wymienić olej w samochodzie LANCIA Delta III (844) 1.6 D Multijet (844.AXC11, 844.AXC1A) olej napędowy 120 KM, potrzebujesz 4.6 L oleju silnikowego.
Peugeot to francuski producent samochodów osobowych, dostawczych, rowerów, skuterów i motocykli. Firma istnieje od 1870 roku. Siedziba mieści się w Sochaux we Francji. Od 1976 roku Peugeot jest częścią koncernu PSA, który został założony w 1976 roku po przejęciu przez Peugeota francuskiego koncernu Citroen. Obecnie w jego skład wchodzą Opel, Vauxhall i DS. Peugeot słynie przede wszystkim z produkcji aut miejskich i kompaktowych oraz pojazdów dostawczych. Firma produkuje też SUV i crossovery. Najpopularniejsze współczesne modele to 106, 107, 206, 207, 307 i 308. Najbardziej popularne modele Peugeot – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne 1. PEUGEOT 107 (68 KM) benzyna PLAN SERWISOWY:Co 15 tys. km lub co rokWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola silnika i skrzyni biegów pod kątem wycieków olejuKontrola stanu łańcucha rozrząduSprawdzenie układu chłodzenia pod kątem wycieków, sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego, uzupełnienie w razie potrzeby, sprawdzenie właściwego stężenia koncentratu chłodzącegoSprawdzenie stanu wszystkich osłon gumowych w podwoziuKontrola poziomu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicySprawdzenie stanu układu kierowniczego – osłony, wycieki, mocowanie, luzy, końcówki drążków kierowniczych, osłony układu kierowniczegoSprawdzenie poziomu płynu hamulcowegoKontrola układu hamulcowego – szczelność, połączenia, korozja, właściwe poprowadzenie przewodów grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie koniecznościSprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie potrzebyTest akumulatora, sprawdzenie poziomu elektrolituWymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowyPrzegląd wycieraczek i dysz spryskiwaczyKontrola nadwozia pod kątem korozjiKontrola podwozia pod kątem uszkodzeń szczeliwa i nalotów korozjiCo rokSerwis układu klimatyzacji (szczelność, wydajność, uzupełnienie czynnika) jeśli występujeCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoCo 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana filtra paliwaWymiana świec zapłonowychWymiana płynu chłodzącego (pierwsza po 150 tys. km, potem co 60 tys. km)Sprawdzenie skrzyni biegów pod kątem wyciekówKontrola poziomu płynu przekładniowego w skrzyni, uzupełnienie w razie koniecznościSprawdzenie, czy nie ma wycieków z amortyzatorówCo 90 tys. kmKontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzebyWymiana filtra z aktywnym węglem drzewnym na pompie paliwaOLEJ I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:Olej silnikowy –3,1 l - zalecany ACEA A3/ API SL/SAE 15W-40, SAE 10W-40, SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 0W-30Płyn chłodniczy – 4,0 l - zalecany koncentrat Revkogel2000 lub Glysantin G22Płyn do skrzyni biegów – 1,7 l - API GL4 SAE 75W-90Płyn hamulcowy - - DOT4Czynnik chłodniczy – R134a, olej do sprężarki ZXL200PG2. PEUGEOT 207 HDI (90 KM/90 KM FAP, 109 KM/109 KM FAP ) wysokoprężny PLAN SERWISOWY:Co rok lub co 20 tys. kmWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola silnika pod kątem wycieków olejuOczyszczenie filtra paliwaKontrola stanu pasków wieloklinowych, wymiana w razie koniecznościSprawdzenie stanu układu wydechowego – osłony cieplne, wycieki, korozja, mocowanie, ustawienia wylotuKontrola wydajności i szczelności układu chłodniczego, uzupełnienie poziomu paliwa, kontrola odpowiedniego stężenia koncentratu chłodzącegoKontrola przewodów, okablowania i złącz układu paliwowegoKontrola sprzęgła hydraulicznego – podłączenia, wycieki, pęknięcia, korozjaUzupełnienie poziomu płynu w sprzęgle hydraulicznymSprawdzenie działania układu kierowniczego pod kątem luzów, uszkodzeń, wycieków, uszkodzeń końcówek drążków kierowniczychSprawdzenie ilości płynu hamulcowegoKontrola elementów układu hamulcowego pod kątem uszkodzeń, szczelności i właściwego mocowania przewodówKontrola grubości tarcz i klocków hamulcowychSprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie potrzebyKontrola stanu akumulatora i poziomu elektrolituWymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowyKontrola pasów bezpieczeństwa (zamki, paski, blokady, punkty mocowania)Kontrola wycieraczek i dysz spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby oraz reflektorów (jeśli występuje)Sprawdzenie stanu nadwozia pod kątem nalotów korozjiSprawdzenie stanu podwozia pod kątem uszkodzeń i nalotów korozjiKontrola zamków, zawiasów, blokad i klamek, nasmarowanie i regulacja w razie potrzebyCo rokSerwis klimatyzacji (jeśli występuje) – szczelność, wydajność, poziom czynnika i olejuCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoCo 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana filtra paliwaSprawdzenie mocowania zbiornika paliwaKontrola stanu przekładni ręcznej – szczelność, praca, sprawdzenie poziomu oleju i uzupełnienie go w razie koniecznościKontrola stanu przekładni automatycznej – szczelność, praca, poziom olejuKontrola wałów napędowych pod kątem luzów lub uszkodzeń mechanicznych oraz wyciekówOgólna kontrola stanu elementów zawieszenia (amortyzatory, sprężyny, wahacze)Sprawdzenie stanu łożysk kół pod kątem nadmiernego zużycia i luzówKontrola złącz kulowych a także ich gumowych osłonCo 120 tys. kmKontrola poziom płynu Eolys w silnikach z filtrem cząstek stałych FAP, uzupełnienie jego poziomu, reset lampki informującej o konieczności uzupełnienia poziomu płynuKontrola stanu świec żarowych, wymiana w razie potrzebyCo 180 tys. kmWymiana filtra cząstek stałych (w silnikach wyposażonych w FAP)Co 240 tys. km lub co 10 latWymiana paska rozrząduWymiana pompy cieczy chłodzącejKontrola napinacza paska rozrządu, wymiana w razie koniecznościUWAGA: W warunkach określonych przez producenta jako trudne (większość tras po mieście, długotrwała praca na biegu jałowym, ciągnięcie przyczepy, duże zapylenie itd.). pasek rozrządu należy wymienić co 180 tys. km lub co 10 latOLEJ I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:Olej silnikowy – 3,5l - zalecany ACEA B4 SAE 5W40, ACEA B3 SAE 10W-40, ACEA B4 SAE 0W-30, ACEA B5 SEA 5W-30, ACEA C2 SAE 5W-30Płyn chłodniczy – 5,6 l- zalecany koncentrat Glysanin G22 lub Revkogel 2000Olej do skrzyni manualnej – 1,9 l - API GL-5 SAE 75W-80Olej do skrzyni automatycznej - zalecany ESSO LT71141Płyn do hydraulicznego wspomagania kierownicy – Dexron II / Dexron IIIPłyn hamulcowy - - DOT4Płyn do sprzęgła hydraulicznego - - DOT4Czynnik chłodniczy – R134a 450g, olej do sprężarki SP10 130mlPłyn do mokrego filtra cząstek stałych FAP – max l -DAM09491 – Eolys DPX42DAM09492 – Eolys 176Czytaj więcej:Typowe przypadki awarii rozrusznika3. PEUGEOT 308 THP (140 KM, 150 KM, 175 KM) – benzynaPLAN SERWISOWY:Co 30 tys. km lub co 2 lataWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola silnika pod kątem wycieków olejuKontrola pomocniczych pasków napędowych, wymiana w razie koniecznościKontrola stanu łańcucha rozrządu, a także jego napinacza, wymiana w razie koniecznościSprawdzenie stanu układu wydechowego – mocowania, wycieki, wylot, osłony cieplne,Kontrola stanu układu chłodzenia – sprawdzenie szczelności, poziomu płynu oraz odpowiedniego stężenia koncentratu chłodzącego (jeśli jest stosowany)Kontrola sprzęgła hydraulicznego pod kątem szczelności i właściwej pracy, uzupełnienie poziomu oleju, jeśli konieczneKontrola działania pedału sprzęgła, regulacja w razie koniecznościSprawdzenie pracy układu kierowniczego – końcówki drążków, luzy, osłony gumowe, wycieki z przekładni, osłony,Sprawdzenie ilości oleju w hydraulicznym układzie wspomagania, uzupełnienie w razie koniecznościKontrola węży i elementów układu wspomagania kierownicy pod kątem szczelnościKontrola i regulacja hamulca postojowego (jeśli konieczna)Sprawdzenie stanu układu hamulcowego – szczelność i stan przewodów, mocowania, uszkodzenia, wycieki i korozjaKontrola grubości klocków i tarcz hamulcowych, wymiana w razie koniecznościSprawdzenie amortyzatorów pod kątem wyciekówOgólna kontrola stanu zawieszenia pod kątem luzów i uszkodzeńSprawdzenie stanu gumowych tuleiSprawdzenie terminu przydatności szczeliwa do łatania oponWeryfikacja sprawności akumulatora, oczyszczenie klem, sprawdzenie właściwego zamocowania akumulatoraWymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowyWeryfikacja stanu wycieraczek przedniej i tylnej szyby, a także spryskiwaczySprawdzenie stanu przedniej szyby pojazduSprawdzić poziom oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej i manualnej, uzupełnienie w razie potrzebyKontrola skrzyni biegów pod kątem szczelnościCo rokSerwis klimatyzacji (wydajność, szczelność, odgrzybianie, uzupełnienie czynnika) jeśli występujeCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalnyCo 60 tys. km lub co 4 lata Wymiana filtra powietrzaWymiana świec zapłonowychWymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicyCo 60 – 100 tys. kmWymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent zaleca tylko uzupełnianie poziomu oleju)Co 100 tys. km Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów (producent nie wymaga)OLEJ I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:Olej silnikowy – 4,25 l- ACEA C2 SAE 5W-30 lub ACEA A3/B4 SAE oW-30Płyn chłodniczy – 6,2 l- zalecany koncentrat Glysantin G33 lub Revkogel 2000Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,1 l - API GL5 SAE 75W-80Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 5,85 l- ESSO LT 71141Płyn hamulcowy - DOT 4Płyn do hydraulicznego układu wspomagania kierownicy - PSA S71 2710Klimatyzacja – czynnik R134a 450 g / olej mineralny SP10 120 mlTypowe usterki w popularnych samochodach Peugeot 1. PEUGEOT 107 (68 KM) - benzynaNiewystarczające wyciszenie wnętrza kabinyPrzedwczesne zużywanie się sprzęgłaPrzyspieszone zużywanie się rozruszników i pomp cieczy chłodzącejWycieki oleju z silnikaProblemy z centralnym zamkiemKorozja na drzwiach, progach i klapie bagażnika2. PEUGEOT 207 HDI (90 KM/90 KM FAP, 109 KM/109 KM FAP ) wysokoprężny Silnik czuły na jakość tankowanego paliwaWysoki koszt wymiany wtryskiwaczy, turbosprężarki i dwumasowego koła zamachowego, ich trwałość zależna jest od sposobu eksploatacjiAwarie zaworu recyrkulacji spalin EGR. Często powodują one problemy z uruchomieniem silnika. W tym przypadku warto odwiedzić elektroniki, która jest podatna na działanie wilgociProblemy z komputerem sterującym pracą silnikaAwarie czujników w silnikachWycieki oleju ze skrzyń biegów (przepuszczają simmeringi)Awarie sond lambdaUszkodzenia termostatów – silnik albo nie może się rozgrzać, albo może się przegrzać. W tym przypadku powinno się jak najszybciej odwiedzić warsztat. Termostat jest tani, a wymiana elementy deski rozdzielczejNieszczelny układ chłodniczy3. PEUGEOT 308 THP (140 KM, 150 KM, 175 KM) – benzynaAwarie napinacza paska rozrządu – mogą doprowadzić do zniszczenia silnika. Każdy podejrzany hałas, dochodzący z komory silnikowej, powinien skierować właściciela auta do zużycie pompy wspomagania układu hydraulicznegoAwarie przekładni kierowniczychCzęste awarie elektroniki pokładowej i systemów wyposażenia kabiny, powodowane głównie przez uszkodzone okablowanie, przekaźniki tylnej belki zawieszeniaAwarie łączników stabilizatora i sworzni wahacza na przedniej osiCzytaj więcej:Zapalony „check engine” – najczęstsze przypadki
Silnik PSA 1.6 16V VTi o mocy 120 KM to konstrukcja powstała przy współpracy PSA oraz BMW. Silnik ten jest bardzo zaawansowany technologicznie. Jego konstrukcja wykonana jest w całości ze stopów lekkich, a mechanizm rozrządu oparty jest na bezobsługowym łańcuchu. Ważne jest regularne kontrolowanie poziomu oleju, ponieważ niski
Znajdź mi olej silnikowy Dlaczego jest to ważne dla właściwego oleju RENAULT Megane silnikowy poprawne jest ważne dla prawidłowego wykonania, więc ja i długą trwałość i niezawodność samochodu. Właściwego oleju a mianowicie zapewnia sprawne funkcjonowanie silnika. Oleju tworzy między części mechaniczne warstwy i tak zapobiega części do siebie bezpośrednio na tarło i opotřebovávali i chroni silnik. Ponadto olej utrzymuje silnik pojazdu RENAULT Megane z brudem i utleniania. Po prostu zależy od ropy naftowej. Oliwę otrzymuje się w różnych viskozitách. Lepkość jest miarą tarcia wewnętrznego. Co to jest ciepła oleju, to jest tarcie wewnętrzne wyższe stawki. Dla porównania takich jak miód ma o wyższej lepkości niż woda. Lepkość bezpośrednio zależy od temperatury otoczenia i kryty i musi odpowiadać do silnika. Lepkość oleju aby dowiedzieć się bezpośrednio z wyznaczenia. Oleje są określane jako 5W-30. Pierwszy numer oznacza lepkość zimno, co oznacza poniższy list(W=WINTER).Pierwszy numer jest mniejsza, mniej lepkości oleju. Niższej lepkości zimno pomaga silniki lepiej zacząć w zimnej środowisk, ponieważ tworzy mniejszy opór. Druga liczba oznacza lepkość w wysokich temperaturach. To znowu, musi spełniać wymagania mineralne i syntetyczne nadają się do RENAULT Megane są mineralne, częściowo syntetycznych i w pełni syntetyczny olej. Oleje mineralne są wykonane z ropy naftowej, która jest przemysłowo przetworzonych i pozbawiony zanieczyszczeń i niechcianych elementów, takich jak woski. Syntetyczne oleje są wykonane bardziej złożonych procesów chemicznych, który zapewnia ich czystości. Bo syntetyczny olej lepiej chroni silnik, szczególnie podczas uruchamiania, kiedy części najbardziej zestresowani. Oni również są bardziej odporne na ciepło i są lepiej chronione przed utlenianiem. Po przejściu z nesyntetického do oleju syntetycznego jest jednak w starszych samochodach, należy wziąć pod uwagę stan silnika syntetyczny olej lepiej rozpuszcza i może prowadzić do zablokowania filtru oleju i Lube kanałów i zajęcia przez silnik. Servisovanému samochód regularnie, który przestrzegać interwałów wymiany oleju i filtrów i korzystać z wysokiej jakości olejów, jednak istnieje takie ryzyko.
Zapytałem w KMP jaki faktycznie olej powinien być używany, standardowo odesłali mnie do ASO, które twierdzi, że A5. Po blisko miesięcznej dyskusji o GPF udało mi się uzyskać z KMP taką odpowiedź: Silnik 1.6 GDI GAMMA: Dobór oleju silnikowego Olej zalecany Rynek europejski – ACEA A5 lub o wyższej klasyfikacji jakościowej, 5W-30
Zapraszamy wszystkich nowych i obecnych użytkowników do logowania się na nowe forum Jaki olej w Lacetti SX Autor Wiadomość Adred Adred Dołączył: 14 Lut 2009Posty: 23Skąd: Dabrowa Górnicza Poziom: 3 HP: 0/44 0% MP: 21/21 100% EXP: 5/9 55% Wysłany: 2009-02-19, 21:19 Jaki olej w Lacetti SX Koledzy, 2 tyg. temu wyjechałem z salonu nowym Lacetti !.6 i nie zapytałem jaki olej jest w silniku, tak na wszelki wypadek gdyby przyszło dolać. Może Ktoś wie ? piechu CHEVROLET Pomógł: 4 razyDołączył: 23 Wrz 2008Posty: 316Skąd: Choszczno Poziom: 16 HP: 0/556 0% MP: 265/265 100% EXP: 24/39 61% Wysłany: 2009-02-19, 23:33 Na razie nie musisz się martwić o olej . Przez okres gwarancyjny za Ciebie będą to robić w 'ASO'. Jak zdążyłem zauważyć oni też różny olej wlewają. Natomiast między wymianą oleju , nic nie musisz dolewać .Tak teraz jak i później. Po okresie gwarancyjnym wlejesz taki olej , jaki będziesz uważał za stosowny. Masz sporo czasu przed sobą. - I jeszcze jedno :cośwspominałeś o 'chrobocie '. Wejdź w ten temat i odpowiedz. dread5 Wiek: 35 Dołączył: 14 Lut 2009Posty: 12Skąd: Warszawa Poziom: 2 HP: 0/30 0% MP: 14/14 100% EXP: 2/8 25% Wysłany: 2009-02-20, 11:36 napewno jest napisane w instrukcji jaki tam olej sie wlewa... to taka ksiazeczka ktora napewno dostales razem z samochodem _________________1) Ford Escort 1998r. 16v Zetec ( 2)Cherolet Aveo 2008r. 16v ( teraz) piechu CHEVROLET Pomógł: 4 razyDołączył: 23 Wrz 2008Posty: 316Skąd: Choszczno Poziom: 16 HP: 0/556 0% MP: 265/265 100% EXP: 24/39 61% Wysłany: 2009-02-20, 14:39 To w takim razie przeczytaj w swojej 'książeczce',jaki olej powinieneś wlewać. - Bo ja jeżdżę na "Castrol-Magnatec". JAR Model Samochodu: LANCET 1,8 AUTOMAT Pomógł: 1 razDołączył: 05 Lut 2010Posty: 129Skąd: zabrze Poziom: 10 HP: 0/230 0% MP: 110/110 100% EXP: 9/22 40% Wysłany: 2010-02-07, 21:38 Cześć! Ja leję ten dziwny GM 5W30 w bańkach pięciolitrowych za 100 złotych, (niby) syntetyk. Na razie silnik się nie zatarł. Swoją drogą-umieszczenie filtra oleju w '05 przy prawym nadkolu to niezły wybryk projektanta! Jeszcze w żadnym aucie nie spotkałem tak kłopotliwego dostępu! Chociaż w '07 już ma idealnie-z przodu silnika. (R)Ewolucja! nieaktualne Model Samochodu: Sprzedany Pomógł: 61 razyDołączył: 31 Sty 2010Posty: 1458Skąd: EPA Poziom: 32 HP: 82/2753 3% MP: 1314/1314 100% EXP: 74/111 66% Wysłany: 2010-02-08, 13:45 Na pierwszy przegląd polecam Castrol EDGE 5w30. W ASO Chevrolet można w trakcie gwarancji zalewać taki olej jak się wam podoba! wg. norm. benny86[Usunięty] Poziom: 32 HP: 55/2753 2% MP: 1314/1314 100% EXP: 67/111 60% Wysłany: 2010-02-08, 18:36 TAD napisał/a: Na razie nie musisz się martwić o olej . Przez okres gwarancyjny za Ciebie będą to robić w 'ASO'. Jak zdążyłem zauważyć oni też różny olej wlewają. Natomiast między wymianą oleju , nic nie musisz dolewać .Tak teraz jak i później. Po okresie gwarancyjnym wlejesz taki olej , jaki będziesz uważał za stosowny. Masz sporo czasu przed sobą. - I jeszcze jedno :cośwspominałeś o 'chrobocie '. Wejdź w ten temat i odpowiedz. Tutaj bym się nie zgodził - zgodnie z zaleceniami producenta należy regularnie sprawdzać poziom oleju w silniku (bodajże minimum raz na tysiąc kilometrów) i uzupełnić ewentualne braki. Ja zostałem o tym poinformowany przy odbiorze auta zarówno przez sprzedawcę jak i mechanika, który robił przegląd zerowy. Teraz piszę spoza domu więc nie mam możliwości sprawdzenia w książce czy coś wspominają o tym, ale pewnie tak (raz, że ja np. sprawdzanie poziomu oleju uważam za coś normalnego podczas eksploatacji samochodu, a dwa kiedyś czytałem porównanie norm zużycia oleju jakie podają poszczególni producenci i byłem w lekkim szoku - większość z nich dopuszcza zużycie nawqet 1litr na 1000 kilometrów... po prostu zamieszczają takie postanowienia, żeby chronić się przed ewentualnymi roszczeniami z tytułu gwarancji) nieaktualne Model Samochodu: Sprzedany Pomógł: 61 razyDołączył: 31 Sty 2010Posty: 1458Skąd: EPA Poziom: 32 HP: 82/2753 3% MP: 1314/1314 100% EXP: 74/111 66% Wysłany: 2010-02-08, 19:15 Tak dokładnie! Sprawdzanie poziomu i ubytki które są normalną sprawą są w naszym interesie. xyz junior Model Samochodu: Chevrolet Malibu LT Pomógł: 8 razyWiek: 59 Dołączył: 05 Lis 2009Posty: 92Skąd: CB Poziom: 8 HP: 0/159 0% MP: 76/76 100% EXP: 11/19 57% Wysłany: 2010-02-09, 08:05 Wszystko się zgadza co do sprawdzania poziomu oleju, natomiast zgadzam się z TAD-em, że w lacecie nie ma problemu z ubytkiem oleju. Ja przez 5 lat eksploatacji mając przejechane 130 000 km nie dolałem ani grama oleju. Od wymiany do wymiany, a wlewałem MOBIL 1 5W30. jar76 Model Samochodu: Chevrolet Pomógł: 19 razyWiek: 43 Dołączył: 20 Cze 2009Posty: 687Skąd: Śląsk Poziom: 23 HP: 12/1225 1% MP: 585/585 100% EXP: 54/65 83% Wysłany: 2010-02-09, 08:47 Ostatnio się postanowiłem zagłębić trochę bardziej w temat olejów i jak sie okazuje sparawa nie wygląda tak oczywiście. Pierwsza sprawa że producenci nas po prostu robią w balona, podając na opakowaniu że olej jest w pełni syntetyczny, a ze składu wyraźnie wynika że tak nie jest. Większość olei o parametrach 5w30, 5w40 dostępnych na naszym rynku nie jest pełnymi syntetykami. Mimo że nie sa to fullsyntetyki , firmy takie jak mobil1, castrol, lotos, skrzetnie ta informacje ukrywa, jedynie elf i valvoline podaje że jest to olej hydrosyntetyczny. Jedyna firmą którą jak do tąd wydaje się najbardziej zaufana jest MOTUL i te oleje można śmiało polecić. Kiedyś sam stosowałem oleje tej firmy do motocykla i byłem bardzo zadowolony z pracy silnika. Wracając do tanich olejów , do naszych pojazdów, na pewno nie warto przepłacać za olej cstrol 5w30 bo na 99% to ten sam olej co o wiele tańszy GM 5w30 i ani jeden ani drugi nie jest tworzony wyłącznie na bazie syntetycznej. Wspomniany mobil 1, też oczywiście nie. Wniosek z tego jeden, że albo zainwestować w produkt na prawdę dobry, albo wybrać ten który i tak w serwisie by nam zalali, czyli GM, albo castrola. Kombinowanie z różnymi olejami i parametrami może skończyć się tym że popychacze zaworów stana się słyszalne, wzrośnie zużycie paliwa itp. Lepiej kupić tańszy o parametrach podanych przez producenta, a wymienić częściej _________________--------------------------------------- Aveo T250 sedan 16V 84KM/ BRC SEQUENT 24 --------------------------------------- JAR Model Samochodu: LANCET 1,8 AUTOMAT Pomógł: 1 razDołączył: 05 Lut 2010Posty: 129Skąd: zabrze Poziom: 10 HP: 0/230 0% MP: 110/110 100% EXP: 9/22 40% Wysłany: 2010-02-17, 23:05 Do silnika, to regularnie każdy coś markowego wleje i prawdopodobnie z dobrym skutkiem, ale ostatnio w instrukcji wyczytałem, że w skrzyni automatycznej wymiany oleju nie przewiduje się w ogóle. Taki misterny mechanizm i nie wymieniać oleju? Po pięćdziesięciu tysiącach kilometrów jeszcze się nie obawiam, ale co później? Wymienialibyście? A jeśli, to przy jakim przebiegu? Maciej Model Samochodu: Lacetti kombi Pomógł: 2 razyDołączył: 16 Kwi 2010Posty: 87Skąd: Warszawa Poziom: 8 HP: 0/159 0% MP: 76/76 100% EXP: 6/19 31% Wysłany: 2010-09-23, 12:38 Czy ktoś samodzielnie wymieniał olej? Czy są jakieś sprawy, na które trzeba zwrócić uwagę? Wielokrotnie wymieniałem olej w rozmaitych samochodach, ale w takich starszych, których działanie i instalacje znam, i całkowicie rozumiem W nowszych i pełnych elektroniki zawsze robił to serwis. Pytam o to, bo gdzieś wyczytałem, że w aucie innej marki, ktos zmienił olej, ale coś tam mu się zaświeciło, o czymś nie wiedział, więc i tak musiał skorzystać z usług serwisu. Normalnie wymiana oleju, to - na ciepłym silniku - - odkręcić wlew - odkręcić korek w misce i zlac olej do kuwety, jeśli korek ma magnes, to oczyścić - odkręcić filtr - zakręcić korek w misce - wkręcić filtr pamiętając o posmarowaniu uszczelki - zalac odmierzoną ilość oleju - sprawdzić po chwili poziom na bagnecie - zakręcić korek - uruchomić silnik - i po sprawie. _________________pozdrawiam Maciek Wyświetl posty z ostatnich:
Olej silnikowy Helix HX5 15W-40 (SN) jest idealną alternatywą dla bardziej drogie oleje do Megane 1.6 16V, -Coupe, -Cab, -Scenic (P) (1998-2000) Ale nawet tak, to spełnia specyfikacji olejów do samochodów RENAULT. Znaleźć właściwego oleju silnikowego do RENAULT Megane 1.6 - naszej Builder go zna. Kliknij tutaj i Dowiedz się słuszna.
Pablo Zarejestrowani — 15-03-2018, 12:47 op Witam. Szukałem informacji o rodzaju oleju silnikowego. Dziwne ale w instrukcji obsługi nie ma tej informacji. ELF 5W40 i teraz NF czy SXR? Bora 13,094 21 3327 3,333 INNY 2003 i 16V 115KM, 2003-2009 Koliszowy/Końskie Bora Kobiety — 15-03-2018, 12:56 Mam 16v 113 km i używam penrite hpr5 5w40 I ten olej Ci polecam . Elf jakoś mnie nie przekonuje szkoda silnika . Pablo 37 0 2 1 SC III ph I 2011 16v 110KM, 2009-2011 Siedlce Pablo Zarejestrowani — 15-03-2018, 13:15 op A ja złych opinii na temat elfa nie znalazłem . Jest to olej w dobrej cenie tylko nie wiem jakie oznaczenie nadaje się do mojego silnika NF czy SXR ryjas 652 3 125 68 SC II ph I 2006 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Gdańsk/Tuławki ryjas Zarejestrowani — 15-03-2018, 13:32 Tamik 255 2 72 17 SC III 2009 16v 110KM, 2009-2011 ,ok Wrocławia Tamik Zarejestrowani — 16-03-2018, 08:38 A jaka to różnica? Leję elfa, raz ten raz tamten i się kręci. artur_buzuk 33 2 1 5 SC II ph II 2008 dCi 105KM, 2003-2009 UK / Krakow Niewiem jaka różnica pomiędzy olejami ale sam kupiłem używanego tce z 2010 i cały czas był serwisowany w Renault i od początku silnik jeździ na Elf 5W40 SXR Sent from my SM-G930F using Tapatalk Grzegorz Łubieński 1,899 8 288 88 SC III ph I 2010 16v 110KM, 2009-2011 Szczecin Pogodno, Zachodniopomorskie, Poland w moim Sc III z 1,6 we Francji nalali 10W40 ( nie wiem czemu). Czy mogę teraz bezpiecznie przejść na 5W40 ? Przebieg auta 72 tyś km pio555 27,788 111 9204 2,426 SC III ph II 2012 dCi eco2 130KM, 2012-2013 Radom pio555 Junior Administratorzy Online — 14-04-2018, 07:14 (14-04-2018, 07:11)Grzegorz Łubieński napisał(a): w moim Sc III z 1,6 we Francji nalali 10W40 ( nie wiem czemu). Czy mogę teraz bezpiecznie przejść na 5W40 ? Przebieg auta 72 tyś kmŚmiało ja bym zrobił mu płukankę Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka Scenic III PH II 2012r dCi 167KM Megane 3 PH II 2015r dCi 146KM Clio III Ph I 2006r 16V 110KM Clio III Ph I 2006r 16V 75KM kieras26 165 0 0 4 SC III ph I 2011 16v 110KM, 2009-2011 Kołobrzeg kieras26 Zarejestrowani — 09-02-2019, 00:29 Podlaczam siędo tematu czy silnik zniesie olej 5W30 bo kutwa mechanik mi taki zalał. Bo powinien być 5W40 chyba . . . . Czy się mylę? (Ten post był ostatnio modyfikowany: 09-02-2019, 00:30 przez kieras26.) woser 174 2 31 13 SC II ph II 2008 i 16V T 163KM, 2003-2009 Wrocław woser Zarejestrowani — 09-02-2019, 10:34 Powinien być 5W40 ja bym osobiście zmienił i zalał wcześniej płukankę CLIP - USUWANIE BLEDÓW/ADAPTACJE/DORABIANIE/NAPRAWA KART + MONTAZ WYPOSAZENIA DODATKOWEGO (Tempomaty itp) + STROJENIE REGULACJA LPGTECH/STAG CHIPTUING - Scenic/Megane II
. 350 435 365 672 208 489 391 435
jaki olej do silnika benzynowego 1.6 16v
