Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Przesunięty przez: laisar2016-03-03, 19:52 Regulacja zaworów Autor Wiadomość Seba Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 16v Rocznik: 2014 Dołączył: 02 Paź 2015Posty: 200Skąd: Szczecin Wysłany: 2021-05-02, 14:42 Dziękuje a duży koszt u mechanika plus minus sprawdzenia ? A ile regulacja?Żeby znowu mnie w konia nie zrobili. Ostatnio zmieniony przez Seba 2021-05-02, 14:51, w całości zmieniany 1 raz DrOzda Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2012 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 74 razyDołączył: 12 Maj 2010Posty: 3399Skąd: Warszawa Wysłany: 2021-05-02, 15:45 Jak z klimatyzacją to ze 200 złotych z regulacją. Jak bez to stówka bo sporo łatwiej. Seba Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 16v Rocznik: 2014 Dołączył: 02 Paź 2015Posty: 200Skąd: Szczecin Wysłany: 2021-05-02, 16:43 Dziękuje Tobie, nie znam się a naczytałem się że dużo kosztuje ale nie wiem czy to tyczyło się 1,2 czy trzycylindrowych. arnold Marka: Dacia Model: Duster II Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Prestige Pomógł: 10 razyDołączył: 21 Lut 2016Posty: 782Skąd: Gliwice Wysłany: 2021-05-02, 18:54 Pierwsze się robi kontrolę, po niej decyduje się o regulacji. I tutaj jest zaklęta jest kwota. Lukas87 Marka: Dacia Model: Sandero I oraz MCV II Silnik: dci oraz 16V LPG Pomógł: 11 razyDołączył: 10 Paź 2010Posty: 1083Skąd: Mikołów Wysłany: 2021-05-02, 21:03 DrOzda napisał/a: Jak z klimatyzacją to ze 200 złotych z regulacją. Jak bez to stówka bo sporo łatwiej. Co to za różnica, ja u siebie mam klimę i wcale nie trzeba demontować sprężarki _________________Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą Witaj Gość :) DrOzda Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2012 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 74 razyDołączył: 12 Maj 2010Posty: 3399Skąd: Warszawa Wysłany: 2021-05-02, 21:13 No chyba że tak. No to skoro to tylko kwestia zdjęcia pokrywy to prosta sprawa. Lukas87 Marka: Dacia Model: Sandero I oraz MCV II Silnik: dci oraz 16V LPG Pomógł: 11 razyDołączył: 10 Paź 2010Posty: 1083Skąd: Mikołów Wysłany: 2021-05-03, 11:48 DrOzda napisał/a: No chyba że tak. No to skoro to tylko kwestia zdjęcia pokrywy to prosta sprawa. Prosta by była jak by nie trzeba było ściągać kolektora ssącego _________________Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą Witaj Gość :) Krilan Marka: Dacia Model: Sandero Stepway Silnik: TCE LPG Rocznik: 2017 Dołączył: 13 Kwi 2017Posty: 32Skąd: Kujawsko-Pomorskie Wysłany: 2021-05-03, 22:28 arnold napisał/a: Pierwsze się robi kontrolę, po niej decyduje się o regulacji. I tutaj jest zaklęta jest kwota. Już się dowiedziałem , że wymienia się całe szklanki, tanio nie będzie :) Seba Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 16v Rocznik: 2014 Dołączył: 02 Paź 2015Posty: 200Skąd: Szczecin Wysłany: 2021-05-04, 00:05 Znaczy szykować się na wydatek 200, 250pln?.Dziękuje Wam za odpowiedź. Ostatnio zmieniony przez Seba 2021-05-04, 00:07, w całości zmieniany 1 raz dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2021-05-04, 06:48 Seba napisał/a: Znaczy szykować się na wydatek 200, 250pln?.Dziękuje Wam za odpowiedź. wszystko zależy od tego ile cenią się u Ciebie mechanicy. kiedy miałem Logana z tym silnikiem i z ciekawości dzwoniłem po warsztatach specjalizujących się w Renault/Daciach to za regulacje zaworów w tym silniku krzyczeli sobie 350zł Wojciech-EL Marka: .. Model: .... Silnik: ...... Pomógł: 1 razDołączył: 12 Maj 2016Posty: 197Skąd: ziemia łódzka Wysłany: 2021-07-30, 15:19 Pytanie brzmi ile może kosztować regulacja zaworów na szklankach (czytaj wymiana). I jak często, o ile w ogóle, będę musiał ją robić? eliks Marka: Dacia Model: Sandero Stepway Silnik: Rocznik: 2019 Wersja: Laureate Plus Dołączył: 10 Lip 2021Posty: 330Skąd: Lidzbark Wysłany: 2021-07-30, 15:22 Wojciech-EL napisał/a: Pytanie brzmi ile może kosztować regulacja zaworów na szklankach (czytaj wymiana). I jak często, o ile w ogóle, będę musiał ją robić? W ogóle nie będziesz tego robił. kordirko Marka: Dacia Model: Sandero Stepway Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: --- Wersja: Comfort Dołączył: 11 Mar 2021Posty: 50Skąd: Śląsk Wysłany: 2021-07-30, 17:42 Wojciech-EL napisał/a: Pytanie brzmi ile może kosztować regulacja zaworów na szklankach (czytaj wymiana). I jak często, o ile w ogóle, będę musiał ją robić? W harmonogramie przeglądów dla Dacia Sandero III Tce 100 LPG nie ma takiej czynności jak kontrola/regulacja luzów. W moim poprzednim aucie - Chevrolet Aveo - kontrola była po 150 tys. km. robiłem w ASO Opla. To auto miało fabrycznie wzmacniane gniazda zaworowe (silnik dedykowany pod LPG). Panowie pomierzyli luzy, mieściły się w normie, nie wymieniali żadnej "szklanki", koszt robocizny poniżej 200 zł -to było 4-5 lat temu. Gdyby potrzeba było wymienić "szklankę" to kosz jednej wynosił wtedy 36zł brutto, czas oczekiwania 2 tygodnie (bo zamawiane pod pomierzony wymiar z fabryki), w najgorszym przypadku konieczności wymiany "szklanek" dla wszystkich 16 zaworów teoretyczny koszt wyniósłby 16 razy 36zł = 576 zł za "szklanki". W praktyce nigdy tyle nie wyjdzie, bo nigdy nie wymieniają wszystkich. Dacia ma tylko 12 zaworów bo tylko 3 cylindry. Ostatnio zmieniony przez kordirko 2021-07-30, 17:48, w całości zmieniany 3 razy Endi85 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 MPI + LPG Rocznik: 2015 Wersja: Laureate Dołączył: 20 Wrz 2008Posty: 158Skąd: 100 lica Wysłany: 2021-09-21, 09:35 Luz zaworowy K7M 828 Hej Panowie :) szukam wartości luzu zaworowego dla silnika K7M 828 Ktoś coś? DrOzda Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2012 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 74 razyDołączył: 12 Maj 2010Posty: 3399Skąd: Warszawa Wysłany: 2021-09-21, 11:11 Na zimno: ssące = to wydechowe = to do scalenia Ostatnio zmieniony przez DrOzda 2021-09-21, 11:27, w całości zmieniany 3 razy Endi85 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 MPI + LPG Rocznik: 2015 Wersja: Laureate Dołączył: 20 Wrz 2008Posty: 158Skąd: 100 lica Wysłany: 2021-09-21, 13:12 DrOzda napisał/a: Na zimno: ssące = to wydechowe = to do scalenia Dzięki. Widziałem ten post:) tylko nie byłem pewny czy te wartości są aktualne😝? W końcu mamy 2021 Ostatnio zmieniony przez Endi85 2021-09-21, 13:45, w całości zmieniany 1 raz laisar Moderator Marka: Dacia Model: Logan MCV Silnik: MPI Rocznik: 2007 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 392 razyDołączył: 16 Wrz 2007Posty: 17572Skąd: Warszawa Wysłany: 2021-09-21, 14:45 Aktualne. DrOzda Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: MPI Rocznik: 2012 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 74 razyDołączył: 12 Maj 2010Posty: 3399Skąd: Warszawa Wysłany: 2021-09-21, 17:28 Różne wartości są dla starszych i nowszych wersji 16V D4F K7M i K7J mają takie same od początku do końca. Endi85 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 MPI + LPG Rocznik: 2015 Wersja: Laureate Dołączył: 20 Wrz 2008Posty: 158Skąd: 100 lica Wysłany: 2021-09-21, 20:56 Super dziękuję Seba Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 16v Rocznik: 2014 Dołączył: 02 Paź 2015Posty: 200Skąd: Szczecin Wysłany: 2021-12-21, 23:15 dudu$ napisał/a: Lepiej zajrzyj do zaworów tz. ich regulacji Zaworów nie regulowałem mechanika,mówił że nie ma potrzeby. dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2021-12-21, 23:22 Seba napisał/a: Zaworów nie regulowałem mechanika,mówił że nie ma potrzeby. nie ten temat na rozmowy o regulacji zaworów, ale jeżeli nie chcesz robić remontu głowicy, to jak najszybciej umawiaj się z mechanikiem na regulacje zaworów. W tym silniku zawory reguluje się przy 90tys km a nawet mniej jeśli auto jeździ na benzynie. W przypadku LPG dobrze robić regulację co 30 tyś km Seba Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 16v Rocznik: 2014 Dołączył: 02 Paź 2015Posty: 200Skąd: Szczecin Wysłany: 2021-12-22, 17:05 Słyszałem że po 100 tyś ale dzięki Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB GroupTemplate FISubSilver v modified by Nasedo. Done by Forum Wielotematyczne【TOP OFERTA】⚡️ Nakrętka koła do TOYOTA Corolla IX Station Wagon (E120) 1.4 VVT-i (ZZE120_) 97 KM 4ZZ-FE wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Przesunięty przez: laisar2016-03-03, 19:52 Regulacja zaworów Autor Wiadomość babol Marka: Dacia Model: Sandero III Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Paź 2019Posty: 74Skąd: WLKP Wysłany: 2020-05-30, 22:40 Nie no warsztat z tych "dobrych" z Poznania - podobno. Byli rzeczowi i konkretni. Już sam nie wiem - coraz częściej zastanawiam się nad pozbyciem się kłopotu i kupnem zupełnie nowego auta To już się robi skarbonką bez dna a szarpanie się z mechanikami to ostatnia rzecz jaka mnie w życiu interesuje. Jestem raczej z tych mało technicznych - to naciągają mnie jak leci Tak to wygląda (dodałem gazu żeby przełączył się na LPG, na początku pracuje na benzynie): Z zewnątrz: - kostka z WC z powodu zwierzaków swego czasu wchodzących pod maskę ;) Ostatnio zmieniony przez babol 2020-05-30, 22:46, w całości zmieniany 3 razy blondas16 Marka: Dacia Model: Logan II Silnik: 75 KM LPG Rocznik: 2013 Wersja: Laureate Dołączył: 23 Sty 2017Posty: 32Skąd: Łódź Wysłany: 2020-05-31, 20:01 Miałem podobny problem z falowaniem obrotów w Loganie z tym silnikiem. Link Falowanie pojawiło się bez regulacji zaworów lub jakiejś konkretnej wymiany, występowało tylko na zimnym silniku, przyczyna i rozwiązanie nieznane, jeździł tak kilkanaście tysięcy km aż do sprzedania PS kupił je ktoś z okolic Poznania, rocznik i silnik się zgadzają :P dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2020-05-31, 20:15 Jak masz interfejs po BT zainstaluj apkę Torque na smartfonie i sprawdź jakie masz obroty na biegu jałowym. Według mnie nic niepokojącego po tych filmikach nie widzę. Te silniki na biegu jałowym maja obroty między 700 a 670 i można odczuć jakby obroty falowały ale to jest normalny objaw babol Marka: Dacia Model: Sandero III Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Paź 2019Posty: 74Skąd: WLKP Wysłany: 2020-05-31, 21:48 @blondas16 ja od Ciebie na pewno nie kupiłem - auto przyjechało Białegostoku ;) @dudu$ Planuje zamówić jakiś interfejs z allegro po BT - wtedy rzeczywiście będę miał możliwość obadania tematu :) route2000 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 8V MPI+LPGTECH Rocznik: 2014 Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 57 razyDołączył: 01 Sty 2014Posty: 3630Skąd: Lublin Wysłany: 2020-06-01, 08:30 babol napisał/a: @blondas16 ja od Ciebie na pewno nie kupiłem - auto przyjechało Białegostoku ;) @dudu$ Planuje zamówić jakiś interfejs z allegro po BT - wtedy rzeczywiście będę miał możliwość obadania tematu :) Kup interfejs iCare 3 i będziesz zadowolony. Było wałkowane w innym poście o programie DDT ALL. _________________Dacia nie gubi oleju, tylko tak znaczy swój teren. torreto-85@ Zielony listek Marka: Dacia Model: Logan 2 Silnik: 16V Rocznik: 2014 Dołączył: 07 Wrz 2020Posty: 3Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-07, 22:31 Czy wiecie jaka jest kolejność zapłonów w Loganie 2 16v z 2014 r. 1-3-4-2 czy 1-2-4-3? ciężko odszukać taką informację. laisar Moderator Marka: Dacia Model: Logan MCV Silnik: MPI Rocznik: 2007 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 392 razyDołączył: 16 Wrz 2007Posty: 17572Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-07, 22:44 1-3-4-2. torreto-85@ Zielony listek Marka: Dacia Model: Logan 2 Silnik: 16V Rocznik: 2014 Dołączył: 07 Wrz 2020Posty: 3Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-08, 21:14 Ok. A co jet źródłem tej informacji? Pytam bo muszę mieć 100% pewności laisar Moderator Marka: Dacia Model: Logan MCV Silnik: MPI Rocznik: 2007 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 392 razyDołączył: 16 Wrz 2007Posty: 17572Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-08, 23:00 torreto-85@ napisał/a: co jet źródłem tej informacji? Dodatek diagnostyczny do podręcznika serwisowego - str. 8. keisyzrk Marka: dacia Model: duster 4x2 Silnik: sce Rocznik: 2015 Pomógł: 5 razyDołączył: 26 Gru 2015Posty: 307Skąd: LUBACZÓW/ZAMOŚĆ/RZESZÓW/TARNÓW/LUBLIN Wysłany: 2020-09-09, 08:03 torreto-85@ Zielony listek Marka: Dacia Model: Logan 2 Silnik: 16V Rocznik: 2014 Dołączył: 07 Wrz 2020Posty: 3Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-09, 09:36 ok dziękuję. Ja ustawiłem luz wg załącznika i nie jest dobrze :( znaczny wzrost spalania. Dostać się do zaworów masakra (ale śrubkę za klimą da się wykręcić bez ruszania klimy), ale jak teraz to wyregulować? luzu zaworowego-materiał z filmiku hiszpańskiego Plik ściągnięto 110 raz(y) 128,74 KB Lukas87 Marka: Dacia Model: Sandero I oraz MCV II Silnik: dci oraz 16V LPG Pomógł: 11 razyDołączył: 10 Paź 2010Posty: 1083Skąd: Mikołów Wysłany: 2020-09-09, 20:21 Co to za dziwne procedury ustawiania zaworow w tym silniku? Ja ustawilem na mijanke czyli zawory sie mijaja na 1 to ustawiam na 4 potem 4-1 i 2-3 oraz 3-2 trochę grają na zimnym ale po 5min juz normalnie _________________Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą Witaj Gość :) TTramp Zielony listek Marka: Dacia Model: Dokker Silnik: 1,6 MPI LPG Dołączył: 04 Mar 2017Posty: 4Skąd: Kraków Wysłany: 2020-12-28, 18:58 Regulacja zaworów Dacia Dokker benzyna + LPG założone własne Przejechane 40 000 km z czego 35 000 na gazie Gaziarz sprawdził mi luzy. Wyniki jak na założonym obrazku. Proszę o info czy trzeba je regulować? czy jeszcze nie? Albo jakie te wartości powinny być prawidlowe. Powiem skromnie że się na tym kompletnie nie znam. Plik ściągnięto 46 raz(y) 193,99 KB Ostatnio zmieniony przez TTramp 2020-12-28, 18:59, w całości zmieniany 1 raz laisar Moderator Marka: Dacia Model: Logan MCV Silnik: MPI Rocznik: 2007 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 392 razyDołączył: 16 Wrz 2007Posty: 17572Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-12-29, 17:04 TTramp napisał/a: 1,6 MPI MPi ma 8 zaworów na 4 cylindrach, więc ten obrazek to tak coś średnio pasuje... Prawidłowe wartości dla tej jednostki - (to w tym temacie) Cytat: - wlot: 0,1-0,15 mm - wylot: 0,25-0,30 mm - bez wymiany zaworów (0,20-0,25 mm - z wymianą zaworów) Moment dokręcania nakrętki regulującej: 9 Nm. Gdybyś miał jednak wersję SCe - Cytat: Dolotowe: 0,26 do 0,34 mm. Wydechowe: 0,29 do 0,35 mm. Lukas87 Marka: Dacia Model: Sandero I oraz MCV II Silnik: dci oraz 16V LPG Pomógł: 11 razyDołączył: 10 Paź 2010Posty: 1083Skąd: Mikołów Wysłany: 2021-01-28, 20:22 Przy regulacji zaworów nakręciłem po krótce jak powinna wyglądać regulacja zaworów w 1,2 16V D4F -->> _________________Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą Witaj Gość :) Ostatnio zmieniony przez Lukas87 2021-01-28, 20:23, w całości zmieniany 4 razy Paweł T Marka: Dacia Model: Dokker VAN Silnik: sce lpg Rocznik: 2018 Wersja: Confort Dołączył: 25 Kwi 2018Posty: 31Skąd: Łódź Wysłany: 2021-01-30, 23:16 Jak zdiagnozować konieczność regulacji zaworów w 1,6 Sce? Sprawdzić kompresję czy jednak sprawdzać luz przy szklankach? dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2021-01-31, 00:31 Paweł T napisał/a: Jak zdiagnozować konieczność regulacji zaworów w 1,6 Sce? Sprawdzić kompresję czy jednak sprawdzać luz przy szklankach? mogą występować problemy z paleniem zimnego silnika, silnik będzie nierówno pracował itp. Jaki masz przebieg na LPG? Jeżeli co najmniej 60tyś. km to umawiaj się na sprawdzenie luzu. Wiesz wszystko zależy też od tego jak dany silnik został złożony i wstępnie wyregulowany w fabryce. Z tego co pamiętam na forum był człowiek, któremu głowica padła po 40 tys km. Słyszałem też o przypadkach padnięcia głowicy przy przebiegu około 100tyś. km oraz 120tyś km. Kiedy miałem jeszcze Lodgy rozmawiałem z taksówkarzem, który na fabrycznym gazie przejechał 100tyś km i nic z zaworami nie robił i auto jeździło dalej. Nie chcę tez wprowadzać w błąd ale na forum, ktos sie wypowiadał, ze w firmie ma dokkery z tym motorem, które nalatane miały ponad 200tyś km na LPG i to chyba bez regulacji zaworów. matiax Marka: Dacia Model: Duster Silnik: Dołączył: 28 Gru 2018Posty: 11Skąd: Katowice Wysłany: 2021-02-01, 22:41 Na razie wszystko w porządku. Po kontroli w serwisie żadna regulacja nie musiała być robiona bo wszystko jest w normie. SCe z 2019r przebieg 34tyś. Od początku jeździ na gazie montowanym u dilera. dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2021-02-01, 22:54 matiax napisał/a: Na razie wszystko w porządku. Po kontroli w serwisie żadna regulacja nie musiała być robiona bo wszystko jest w normie. SCe z 2019r przebieg 34tyś. Od początku jeździ na gazie montowanym u dilera. Luz sprawdzali Tobie w serwisie ASO ? Ja niestety ze swoich doświadczeń z ASO Renault nie polecam ich i nie wierze w rzetelne wykonanie przeglądu czy naprawy. Nie raz były info na forum, że przerosła ich zwykła wymiana oleju albo chcieli po prostu zakombinować a co dopiero sprawdzenie luzu zaworowego. Oczywiście mogą zdarzyć się wyjątki. Fruxo Marka: Dacia Model: Duster Silnik: lpg 16v Rocznik: 2012 Wersja: Laureate Pomógł: 15 razyDołączył: 16 Lis 2016Posty: 1713Skąd: wwa Wysłany: 2021-02-02, 14:00 jeżeli sprawdzili luzy powinni mieć gdzieś zapisane wyniki jak ich nie dostałeś to mam zła informacje Paweł T Marka: Dacia Model: Dokker VAN Silnik: sce lpg Rocznik: 2018 Wersja: Confort Dołączył: 25 Kwi 2018Posty: 31Skąd: Łódź Wysłany: 2021-03-03, 04:38 Tylko, że w książce serwisowej nie przewidują okresowej regulacji luzu zaworowego w 1,6 Sce. dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2021-03-03, 16:47 Paweł T napisał/a: Tylko, że w książce serwisowej nie przewidują okresowej regulacji luzu zaworowego w 1,6 Sce. Nie ma w książkach serwisowych Renault ani Dacii a w książce serwisowej Nissana juz jest i z tego co pamiętam, producent tego silnika zaleca sprawdzenie luzu zaworowego przy przebiegu 90tyś km jeżeli auto jeździ na benzynie. Co do gazu to interwał ten jest skracany o połowa albo i częściej. Wszystko zależy od tego jak jest wyregulowana instalacja. Jeżeli sprawdzisz sobie luz przy 40 tys km i wszystko będzie ok to , to można przyjąć ze kolejna regulacja Kup taniej ELRING USZCZELKA POKRYWY ZAWOROW TOYOTA COROLLA kod producenta: 169.710 z krakow na Allegro.pl, za 41,20 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Głowice cylindrów. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13158290164? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Toyota Corolla E12 kombi - wersja po liftingu Japoński kompakt z poprzedniej dekady kusi opinią niezawodnego samochodu. Silniki są udane, zawieszenie też, a i wygląd nie jest najgorszy. Są jednak minusy – nie najlepsze prowadzenie się, mały bagażnik i kiepski wybór na rynku Corolla E12 kombi - wersja po liftinguDziewiąta generacja Toyoty Corolli od poprzednika odróżniała się przede wszystkim stylistyką. Nareszcie był to samochód, na który można było patrzeć z przyjemnością. Po latach okazało się, że za poprawieniem wyglądu nie poszło obniżenie jakości. Dlatego dziś Toyota Corolla IX, oznaczona kodem E12, cieszy się popularnością na rynku samochodów Corolla E12 2001-2007 – historia modeluCorolla dziewiątej generacji była produkowana w Wielkiej Brytanii (trzy- i pięciodrzwiowy hatchback) oraz Turcji (sedan i kombi). W 2004 r. auto przeszło lifting. Najbardziej widoczne zmiany to nowy przód z ładniejszymi reflektorami i osłoną chłodnicy. Pojawiły się też nowe silniki (o czym niżej) i lepsze wyposażenie – między innymi seryjny układ stabilizacji toru jazdy VSC. Na rynek trafiła też Toyota Corolla Verso, minivan bazujący na tym wyposażenie Toyoty Corolli obejmowało radio, immobiliser, dwie poduszki powietrzne z przodu (po liftingu cztery – razem z bocznymi) czy ABS. Automatyczna klimatyzacja była standardem dopiero od wersji Sol, większość samochodów posiada jednak klimatyzację manualną. Kabina Toyoty Corolli jest przestronna jak na auto kompaktowe i wyłożona materiałami niezłej jakości. Co ciekawe, po latach okazało się, że staranniej zmontowano auta produkowane w Turcji. Deska rozdzielcza nie porywa swoją stylistyką, ale trzeba przyznać, że jej ergonomia jest Corolla E12 kombi - wersja po liftinguPojemność bagażnika wynosi odpowiednio: 289-960 l (hatchback), 437 l (sedan) i 402-1280 l (kombi). Hatchback ma więc mały kufer, ale za to łatwiej o nie na rynku niż o sedana. Najpopularniejszą odmianą jest najbardziej praktyczne kombi. W testach zderzeniowych Euro NCAP samochód uzyskał wynik czterech Toyota Corolla E12 – silniki benzynowe – typowe usterkiPodstawowe silniki benzynowe, to najlepszy wybór dla kogoś, kto szuka niezawodnego samochodu. Są one napędzane łańcuchem rozrządu i jeśli kierowca przestrzega reżimu serwisowego, praktycznie bezawaryjne. Sporadycznie zdarzają się usterki sond lambda i pęknięcia kolektorów wydechowych. Tę ostatnią awarię łatwo rozpoznać po charakterystycznym klekocie. Miłośnicy sportowych wrażeń mogą szukać samochodów z usportowionej wersji TS, napędzanej silnikiem Znalezienie wartego uwagi egzemplarza tego auta graniczy jednak z zachować szczególną ostrożność przy oględzinach aut z jednostkami VVT-i wyposażonych w instalacje gazowe. Trzeba sprawdzić, czy poprzedni właściciel pamiętał o regulacji luzów zaworowych, a także czy instalacja LPG nie została zamontowana tuż po zakupie. Takich samochodów lepiej unikać. Mechanicy podkreślają, że układ zasilania gazem do silników VVT-i i VVT-i należy montować po ich Toyota Corolla E12 – silniki wysokoprężne – typowe usterkiNajlepszym wyborem będzie jednostka D4-D, montowana po liftingu. Produkowany w Jelczu-Laskowicach silnik nie zamienia Toyoty Corolli w demona szybkości, ale zużywa mało paliwa i jest uznawany za jednostkę stosunkowo bezawaryjną. Nie ma dwumasowego koła zamachowego, a wtryskiwacze paliwa to tańsze podzespoły Boscha, a nie japońskie też: Koło dwumasowe, common rail i turbo - jak zmniejszyć ryzyko awarii w nowoczesnym diesluToyota Corolla E12 kombi - wersja po liftinguJeśli ktoś szuka mocniejszego auta, najlepszym wyborem będzie silnik D4-D w wersji 110-konnej. Jest mniej awaryjny od nowocześniejszej odmiany o mocy 116 KM. Tę ostatnią jednostkę trapiły usterki turbosprężarek i koła dwumasowego. Za wymianę tego ostatniego elementu wraz ze sprzęgłem trzeba zapłacić poza ASO 2500-3000 zł. Z kolei turbosprężarkę – także do silnika D4-D – najlepiej kupić używaną. Koszt to ok. 1000 zł. Regeneracja może kosztować więcej, a ponieważ jest to turbina o zmiennej geometrii łopatek jest duże ryzyko, że będzie nieskuteczna. W sprzedaży pojawiły się już regenerowane wtryskiwacze Denso – ich ceny zaczynają się od 700 zł za sztukę. Oryginalne z ASO są niemal dwukrotnie Corolla E12 – trwałość zawieszenia i inne typowe usterkiJapoński kompakt ma proste zawieszenie – kolumny McPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu. Trwałość tego układu jest duża, ale Toyota Corolla nie prowadzi się tak dobrze, jak Ford Focus czy VW Golf V. Szybkiej jeździe po zakrętach nie sprzyja też mocne wspomaganie kierownicy, które słabo komunikuje, co dzieje się z przednimi kołami. Po dłuższej jeździe po naszych drogach, może wystąpić konieczność wymiany takich elementów jak końcówki drążków kierowniczych, czy łożyska kół. Innym minusem są ceny części, np. amortyzatorów, wyższe niż w przypadku innych, klasowych rywali (500-650 zł za komplet przednich amortyzatorów).Inne typowe usterki to szybko przepalające się żarówki świateł mijania. Ich wymiana jest bardzo utrudniona i wymaga dużo cierpliwości i nietrwałe uszczelki drzwi. Aby spowolnić ich pękanie, trzeba pamiętać o smarowaniu ich silikonem przed poradnik zakupowy dla zainteresowanych zakupem używanej Toyoty Corolli E12:Używana Toyota Corolla E12 - podsumowanieDziewiąta generacja Toyoty Corolla skutecznie udowadnia po latach, że wysoka trwałość tego modelu nie jest jedynie mitem. Do wyboru mamy kilka wersji nadwoziowych, a większość egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym jest z reguły bogato jest niewielka liczba zadbanych egzemplarzy na rynku. Prywatni właściciele niechętnie sprzedają swoje auta, a większość oferty to samochody poflotowe. Białe kombi z dieslem D4-D mają nierzadko kosmiczne przebiegi, ale z drugiej strony zazwyczaj posiadają też udokumentowaną historię serwisową. To atut w porównaniu z autami, sprowadzanymi z Zachodu. Drugi mankament to mało sportowe prowadzenie i nudna stylistyka. Jeśli jednak komuś na tym nie zależy, to Toyota Corolla będzie dobrym wyborem dla poszukujących używanego samochodu kompaktowego na długie Corollę E12 w sensownym stanie z początku produkcji możemy kupić już za 7000-8000 zł. Podobną cenę mogą mieć zarówno odmiany benzynowe, jak i wysokoprężne – wszystko zależy od kondycji danego egzemplarza. Samochody oferowane za niecałe 8000 zł zwykle wymagają doinwestowania. Zakup lepiej utrzymanego auta może okazać się lepszym rozwiązaniem. Egzemplarze z końca produkcji (2006 i 2007 rok) potrafią kosztować nawet 23-25 tys. Corolla E12 – europejska gama silnikowa, dane techniczneBenzynowe jednostki jakie występowały pod maskami Toyoty Corolli IX, to: 16V DOHC VVT-i 97 KM 16V (przed face liftingiem i po face liftingu)Maks. mom. obr. 130 Nm / 4800, V max 190 km/h, 0-100 km/h 12,0 s., średnie zużycie paliwa 6,7 l/ 16V DOHC VVT-i 110 KM 16V (przed face liftingiem i po face liftingu)Maks. mom. obr. 150 Nm / 3800, V max 200 km/h, 0-100 km/h 10,2 s., średnie zużycie paliwa 7,0 l/ 16V DOHC VVTL-i TS 192 KM (przed face liftingiem i po face liftingu)Maks. mom. obr. 180 Nm / 6800, V max 195 km/h, 0-100 km/h 8,4 s., średnie zużycie paliwa 7,3 l/ 16V DOHC VVTL-i TS COM. 225 KM (po face liftingu) – doładowany sprężarką mechanicznąMaks. mom. obr. 230 Nm / 3600, V max 235 km/h, 0-100 km/h 6,9 s., średnie zużycie paliwa 9,0 l/100kmSilniki wysokoprężne jakie występowały pod maskami Toyoty Corolli IX, to:[b] D-4D [/b]90 KM (po face liftingu)Maks. mom. obr. 190 Nm / 1800, V max 180 km/h, 0-100 km/h 13,3 s., średnie zużycie paliwa 4,8 l/100km[b] D-4D[/b] 90 KM (przed face liftingiem)Maks. mom. obr. 215 Nm / 2400, V max 205 km/h, 0-100 km/h 12,6 s., średnie zużycie paliwa 5,7 l/100km[b] D-4D [/b]110 KM (przed face liftingiem)Maks. mom. obr. 250 Nm / 2400, V max 195 km/h, 0-100 km/h 10,9 s., średnie zużycie paliwa 5,7 l/100km[b] D-4D [/b]116 KM (przed face liftingiem i po face liftingu – od 2003 r.)Maks. mom. obr. 280 Nm / 2000, V max 185 km/h, 0-100 km/h 10,6 s., średnie zużycie paliwa 5,6 l/100km**Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Toyota 1.8 Vvti Regulacja Zaworów. Toyota corolla verso (zde12_, cde12_) 1.8 vvti 4wd (zze122_) (99 kw / 135 km) 07.2001 rok Uwaga, tych aut nie zagazujesz! AVENSIS T25 COROLLA VERSO RAV4 1.8 VVTI GŁOWICA from archiwum.allegro.pl Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Mam pytanie po wizycie u mechanika. Zmieniona głowica kilka zaworów i tłok. Source:
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kryner 06 Feb 2013 17:43 15069 #1 06 Feb 2013 17:43 kryner kryner Level 9 #1 06 Feb 2013 17:43 Witam. Posiadam E12 2006r 1,4 D4D. Ostatnio zapaliła mi się kontrolka błędu silnika, po podłączeniu autka pod komputer okazał się że to błąd zaworu EGR a mianowicie na kostce elektrycznej wychodzącej z Silniczka EGR są ułamane 2 Piny a ich końcówki siedzą w kostce którą się tam podłącza. Czy ktoś orientuje sie czy da się ten silniczek rozebrać żeby było dojście do wewnątrz kostki elektrycznej żeby przylutować te końcówki od Pinów? #2 06 Feb 2013 18:11 User removed account User removed account User removed account #2 06 Feb 2013 18:11 Podszlifuj gniazdo tak aby się odłoniły piny na tyle, aby dało się przylutować kawałki przewodów. #3 06 Feb 2013 18:12 mmarcel1 mmarcel1 Level 2 #3 06 Feb 2013 18:12 Myśle że da się trzeba tylko troszke juz kiedyś coś podobnego ale do końca nie pamiętam jak byś podesłał jakieś zdjecie to może bym coś podpowiedział. #4 06 Feb 2013 18:59 kryner kryner Level 9 #4 06 Feb 2013 18:59 Na zdjęciu na czerwono zaznaczony jest ten zawór i końcówka która tam wchodzi (urwane piny to 1 i 2 od górnej prawej strony. Jeszcze takie pytanie czy jeśli wyjme silniczek z tego zaworu który jest przykręcony na 3 śróby to czy bedzie leciał stamtąd płyn chłodniczy który jest podłączony rurkami do zawur?
. 367 564 772 565 368 625 125 618